REFLECTINDO SOBRE OS 17 ANOS DE INOVAÇÃO E CRESCIMENTO
No momento em que a Sogester assinala o seu 17º aniversário, reflectimos sobre a notável experiência e potencial que a empresa cultivou ao longo de quase duas décadas. Embora tenha havido um progresso significativo nas operações do terminal de contentores no Porto de Luanda, o horizonte está alinhado com desafios e oportunidades ainda maiores.
PANORAMA: Poderia partilhar o percurso que o conduziu ao cargo de Diretor Executivo da Sogester? Quais foram os principais marcos da sua carreira?
Frans Jol: A minha carreira começou no mar com a Shell Tankers em 1968. A partir daí, fiz a transição para a indústria de contentores, desempenhando várias funções em várias companhias de navegação. Entre elas, Supervisor Marítimo, Gestor de Planeamento de Navios, Gestor de Operações para a Europa e Chefe de Operações para a Europa Continental na P&O Containers. Isto marcou uma experiência contínua no sector do transporte marítimo.
Em 1992, passei para a indústria portuária e de terminais, começando em La Spezia, um terminal da Contship Italia em Itália, como Gestor Comercial e de Marketing. Posteriormente, entrei para o Terminal de Contentores de Salerno em 1995 como Director-Geral e Director-Geral do Grupo Gallozzi. Esta posição envolveu a supervisão de várias empresas relacionadas com a logística.
Em 2013, regressei aos Países Baixos e criei a minha empresa de consultoria, a Jolconsultancy. Em 2015, entrei para a TIL, a empresa de terminais da MSC, desempenhando funções de direcção em vários locais. Mais tarde, tornei-me Director-Geral da PSA Mersin na Turquia. Desde Fevereiro de 2018, integrei a APMT/Maersk e estou sediado em Luanda como Director Executivo da Sogester, cargo que mantenho até hoje.
PANORAMA: O que o motivou a entrar no sector da logística e das operações de terminal e como foram as suas primeiras experiências?
Frans Jol: O transporte marítimo está no ADN da minha fa- mília. Em 1641, o meu avô, Cornelis Corneliszoon Jol1, foi o primeiro almirante da VOC a fazer escala em Luanda durante as suas viagens à América do Sul, Índia e Extremo Oriente. Muitos dos membros da minha família seguiram este cami- nho, incluindo os meus tios, pai, irmão e até a minha irmã. Nos anos 70 e 80, não tínhamos computadores ou telemóveis, tudo era gerido através de telex, telefonemas e papelada. Ia muitas vezes para os navios em Roterdão sem saber quando regressaria. Os planos de estiva eram frequentemente ac- tualizados durante as viagens e os cálculos de estabilidade eram feitos manualmente.
Como Director de Operações para a Europa Continental, passei a estar mais envolvido na logística, incluindo operações de camião, comboio e barcaça. Nessa altura, grande parte do nosso trabalho consistia na coordenação com os fornecedores de logística. Não dispúnhamos de sistemas informáticos adequados, baseando-nos sobretudo em mainframes até os PCs se tornarem comuns na década de 1990. Em 1997, tínhamos finalmente um único telefone e um cartão SIM que funcionava em toda a Europa.
PANORAMA: Como foi seleccionada a equipa inicial da Sogester e quais foram as principais qualidades que procurou nesses primeiros tempos?
Frans Jol: A Sogester começou em 2007, pelo que a equipa inicial já estava formada quando cheguei em 2018. No entanto, mudámos muitas posições ao longo dos quase sete anos em que estou aqui. Promovemos indivíduos jovens e motivados e damos prioridade aos melhores candidatos para cada função, independentemente do género. Incentivamos activamente mais mulheres a integrarem funções operacionais, como motoristas de gruas e de reach stackers, e esperamos alargar esta iniciativa às áreas técnicas num futuro próximo.
Não tivemos acidentes fatais em Luanda desde 2007, dando prioridade à formação e supervisão para garantir um ambiente de trabalho seguro.
PANORAMA: A Sogester registou um crescimento notável nos últimos 17 anos. Quais são, na sua opinião, as realizações mais significativas da empresa durante este período?
Frans Jol: No início, em 2007, o nosso objectivo era organizarmos- nos, alterar a disposição do terminal e criar procedimentos para um ambiente de trabalho seguro. Ao longo dos anos, adquirimos novas gruas e equipamento, actualizámos os nossos procedimentos e implementámos mais controlo dentro da empresa. Durante os últimos 5 anos, foram introduzidas mais soluções de TI, como o IFS para finanças, o Solvo para operações e o Camco para portões automáticos e estações de pinos.
Os anos dourados de 2013-2014 foram memoráveis para todos os que vivem e trabalham em Angola, em grande parte devido aos elevados preços do petróleo, que levaram a um crescimento significativo tanto para o país como para a Sogester. No entanto, em 2015, o declínio dos preços do petróleo e as crises económicas globais mudaram a nossa perspectiva optimista para uma realidade desafiadora, com volumes decrescentes e encerramento de empresas, mergulhando o país em dificuldades económicas.
Quando entrei em 2018, começámos a assistir a uma lenta recuperação. O nosso objectivo era demonstrar aos clientes que estávamos aqui para eles e reforçar as nossas parcerias, transformando a Sogester no melhor operador em Angola. Construímos relações fortes com importadores, exportadores e companhias de navegação.
Actualmente, não podemos apenas afirmar que somos o melhor operador de terminais. Temos também de ser o melhor parceiro para os nossos clientes. Isto significa garantir que as nossas operações portuárias, ICDs e logística são apoiadas por uma forte comunicação e troca de dados entre todos os intervenientes, incluindo a AGT. O nosso objectivo é movimentar os contentores da forma mais rápida e eficiente possível, minimizando erros e atrasos, o que acaba por poupar dinheiro aos nossos clientes e beneficiar todos os envolvidos.
PANORAMA: Como é que o negócio do porto tem impactado a economia de Angola e como é que a Sogester contribui para este crescimento?
Frans Jol: Quando o país enfrenta dificuldades económicas, existe uma correlação directa com a Sogester, uma vez que a diminuição dos volumes tem um impacto negativo nas operações portuárias. Este facto realça a importância do investimento contínuo em tecnologia para reduzir os custos e melhorar a eficiência, assegurando simultaneamente a mão de obra adequada, incluindo os nossos funcionários e os trabalhadores de terceiros. Ao optimizar as nossas operações e investir nos recursos certos, podemos apoiar melhor o crescimento económico de Angola, mesmo em tempos difíceis.
PANORAMA: Como é que a Sogester conseguiu manter as operações durante a evolução dos desafios no sector da logística, particularmente em resposta à pandemia da COVID-19, às mudanças na cadeia de abastecimento e às flutuações económicas?
Frans Jol: Durante a pandemia da COVID-19, a Sogester nunca deixou de trabalhar. Tivemos de reduzir o número de
funcionários no terminal em simultâneo, mas assegurámos a manutenção dos navios e a entrega dos contentores aos clientes. Tal como muitas empresas em todo o mundo, enfrentámos custos adicionais e implementámos medidas para proteger os nossos funcionários.
Tínhamos uma equipa bem organizada que estava ansiosa por ser vacinada contra a COVID-19, e este apoio colectivo ajudou a Sogester a atravessar o período difícil com o mínimo de interrupções.
PANORAMA: Quais são os requisitos actuais para que os novos funcionários se alinhem com a cultura corporativa da empresa e como é que garante que eles continuam a defender os valores da Sogester?
Frans Jol: Os novos funcionários da Sogester têm de ser inteligentes, motivados e adaptáveis a um ambiente dinâmico com desafios em constante mudança. Asseguramos isso através de programas de formação na Universidade Erasmus, nos Países Baixos, centrados no desenvolvimento de gestores inteligentes e comunicativos que dominem a tecnologia. Um interesse genuíno no sector portuário e logístico é essencial, uma vez que esta paixão se alinha com a nossa cultura e valores empresariais.
PANORAMA: Que papel desempenha a inovação nas operações da Sogester e como prevê o seu impacto no futuro da empresa?
Frans Jol: Desde 2007, temos assistido a uma evolução significativa no tamanho dos navios, de apenas algumas centenas de TEUs para o manuseamento de navios de até 11.899 TEUs, que é o maior que a Sogester já geriu. Nos próximos cinco anos, os portos da África Ocidental receberão navios de 16.000 TEU que estão actualmente a ser construídos para esta região. Enquanto a maioria dos outros portos, como Walvis Bay na Namíbia, Pointe-Noire no Congo, Lekki na Nigéria, Abidjan na Costa do Marfim e Lomé no Togo, estão preparados para receber estes navios, Angola também tem de avançar nesta direcção.
Para se manter competitiva, a Sogester está empenhada em fazer os investimentos necessários para apoiar estes navios de maior dimensão que fazem escala no nosso terminal. Estamos actualmente a trabalhar numa nova concessão com a Autoridade Portuária e desenvolvemos um plano director que inclui gruas ship-to-shore e RTGs para operações no estaleiro. No entanto, para que estes navios de maiores dimensões possam aceder à Sogester, a Autoridade Portuária deve também aprofundar o porto para -16 metros.
Para gerir eficazmente estes novos investimentos, é necessário reforçar as paredes do cais e o estaleiro para suportar os carris das gruas e as gruas STS.
PANORAMA: Como executivo de topo, qual é, na sua opinião, o seu objectivo final nesta função? Como é que o seu trabalho na Sogester contribui para o seu sentido pessoal de realização e auto-realização?
Frans Jol: Embora tenha atingido a idade da reforma, o meu objectivo sempre foi elevar a Sogester ao mesmo nível dos terminais europeus líderes, caracterizados por uma elevada produtividade e um forte compromisso com a segurança, a comunicação e a colaboração. Imagino uma empresa com uma automação eficaz, operações profissionais e sistemas financeiros robustos, apoiada por uma equipa de gestores que valorizam a comunicação e a colaboração.
Um aspecto crucial do meu papel tem sido garantir a segurança dos trabalhadores, sem acidentes fatais em Luanda desde 2007. Damos prioridade à formação, supervisão e medidas de segurança como o CCTV para criar um ambiente de trabalho seguro e aprender com os pequenos incidentes. O meu tempo na Sogester está longe de terminar; continuaremos a incutir a melhor mentalidade de operador de terminal dentro da empresa.
